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オートアート 1/18 ロータス ホンダ 99T 中嶋悟 1987年日本GP No.11 入荷いたしました。

オートアートさんから、F1モデルが入荷です!

オートアート 1/18 ロータス ホンダ 99T 中嶋悟  1987年日本GP No.11 税込¥24624
※商品番号:88726

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▼『オートアート・コンポジットモデル』(特許出願中)は、
ボディには独自配合した「ABS」を、インナーボディには「ダイキャスト」を採用。
それぞれの素材の利点を最大限に生かし、
ダイキャストモデルに劣らない高剛性と重量感を実現しながら、
目の覚めるようなリアルでシャープなボディラインの再現と、
ダイキャストボディ以上に正確なチリ合わせやパーツ開閉を可能にした「全く新しい」
革新的モデルカーです。

▼モデル詳細
1987年は、1977年の富士以来10年ぶりに鈴鹿サーキットで日本GPが開催されたことや
全戦テレビ中継開始、そして中嶋悟が日本人初のフル参戦を果たすなど、
その後の「F1ブーム」が始まるきっかけとなった日本のF1史を語る上で欠かせない年となりました。
この年から、「チーム・ロータス」はメインスポンサーが長年のパートナーだった
JPSからキャメルに変更、ボディーカラーは新たにイエローになりました。
エンジンもルノーからホンダへスイッチ。ジェラール・ドゥカルージュ設計による
1987年シーズン用マシン『ロータス 99T ホンダ F1』に搭載された
1.5リッターV型6気筒ターボエンジン「RA167E」は、
1000ps以上発生したとも言われる強力なパワーユニットでした。
ドライバーは、若き天才、アイルトン・セナと日本人初のF1レギュラードライバーデビューと
なった中嶋悟。先進技術のアクティブサスペンションの熟成に手間取りながらも、
セナのドライブにより、モナコGPとアメリカGPで2連勝を記録。また、イギリスGPでは、
セナが3位、中嶋が4位に入賞し、
1位のナイジェル・マンセルと2位のネルソン・ピケのウィリアムズ勢とともに
ホンダエンジンの1-2-3-4フィニッシュを成し遂げました。オートアートでは、
その記念すべきシーズンに活躍したF1マシンを忠実に再現しました。
コンポジットモデルの利点を活かし、シャープなスタイルを実現。
カウルを外すと現れるエンジンや作り込まれた複雑な配管・配線の取り回し、
カーボンモノコックの質感まで見どころ満載です。
当時、中嶋のマシンにのみ搭載された車載カメラも再現しています。

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